Anima in movimento

Compatta ma imponente, la Speedmaster ha un profilo basso e muscoloso che lascia trasparire un look da vera cruiser. Il nuovo serbatoio e più grande, la silhouette ha linee più nette e i dettagli rivisti danno forma a una presenza audace che si farà sicuramente notare su strada. 

La sospensione a gabbia oscillante in acciaio con monoammortizzatore nascosto all'interno del telaio si ispira al look minimalista di una Hardtail per uno stile custom autentico.  

Quando si viaggia in coppia, la comoda sella doppia offre il massimo del comfort oppure, per un look ancora più essenziale, puoi rimuovere la sezione di sella del passeggero. 

Il nuovo serbatoio maggiorata rende la presenza della Speedmaster su strada più imponente. I pannelli laterali e i coperchi dell'aspirazione sono stati ridisegnati per un look più filante e incisivo, in perfetto equilibrio tra stile classico e moderno.

L'accattivante faro da 7 pollici con potente unità a LED e luce diurna caratteristica mantiene la classica forma circolare.

La "gabbia oscillante" in acciaio nasconde un monoammortizzatore che mima il design Hardtail tradizionale fornendo un handling moderno e una guida morbida.

I tubi cromati dell'impianto di scarico seguono le linee della moto e terminano con due splendidi silenziatori a fetta di salame.

Questa piattaforma è perfetta per creare la moto dei tuoi sogni, con oltre 100 accessori originali Triumph per personalizzare lo stile e il comfort e soddisfare tutte le tue esigenze di praticità. Inoltre, tutti gli accessori originali sono progettati e sviluppati insieme alla moto per una perfetta compatibilità e funzionalità.

La forcella Showa a steli rovesciati di alta qualità e l'innovativo forcellone a gabbia oscillante con monoammortizzatore nascosto offrono una guida rilassata e composta per un viaggio sicuro e confortevole verso qualunque meta. 

Perfetta per rilassanti viaggi in coppia grazie a selle ampie, avvolgenti e generosamente imbottite che offrono il massimo comfort chilometro dopo chilometro. 

La sella del pilota e del passeggero ridisegnate presentano una base più ampia e un'imbottitura più spessa per un maggiore supporto, mantenendo l'altezza della sella del pilota a soli 705 mm.

Uno schienalino per il passeggero, disponibile come accessorio, rende la parte posteriore della Speedmaster ancora più accogliente per percorrere chilometri, mentre chi viaggia in solitaria può facilmente modificare la configurazione da biposto a monoposto per personalizzare l'aspetto della moto montando un utile portapacchi posteriore.

I componenti di alta qualità garantiscono comfort e controllo, con monoammortizzatore posteriore e leveraggi nascosti all'interno del telaio. All'anteriore troviamo una forcella Showa a cartuccia da 47 mm a corsa lunga per assorbire tutte le asperità della strada senza scomporre la stabilità della moto.

Un sofisticato acceleratore ride-by-wire fornisce un controllo preciso dell'acceleratore e la possibilità di scegliere tra due modalità di guida, Road e Rain, ottimizzando la risposta dell'acceleratore e le impostazioni del controllo della trazione per adattarsi alle diverse condizioni, mentre l'intuitivo Cruise Control aumenta il comfort e la praticità nei viaggi più lunghi al semplice tocco di un pulsante.

I due dischi anteriori da 310 mm con pinze Brembo offrono frenate potenti e progressive. L'impianto frenante antibloccaggio (ABS) è sensibile all'angolo di piega per la massima tranquillità e interviene senza risultare intrusivo.

Per divertirsi tra le curve troviamo cerchi in alluminio che riducono le masse non sospese e garantiscono un handling ancora più preciso.

Il quadrante analogico singolo, con display LCD multifunzione e presa di ricarica USB-C integrati, ha un aspetto pulito e chiaro, con tutte le informazioni chiave disponibili a colpo d'occhio, e controllabile con l'intuitivo pulsante di scorrimento montato sul manubrio.

La Speedmaster risponde istantaneamente a ogni apertura del gas, offrendo una coppia poderosa che ti spinge in avanti per inseguire l'orizzonte oltre la curva successiva. 

Una personalità audace che trasuda carattere in ogni situazione. Sicura e carismatica, con un'anima senza tempo che si esprime in ogni battito del bimotore Bonneville High Torque. 

Il bicilindrico da 1200 cc raffreddato a liquido offre una risposta istantanea ai comandi dell'acceleratore e una coppia corposa già a bassi regimi, indipendentemente dalla marcia selezionata, con un picco di 106 Nm a soli 3.750 giri.

L'albero motore con manovellismo a 270 gradi e l'ordine di accensione irregolare, caratteristico della Bonneville, offrono un'erogazione di potenza ricca di carattere e un sound elettrizzante a ogni apertura del gas, proveniente dai silenziatori tagliati a fetta di salame.

La tua moto può inoltre essere depotenziata in qualsiasi concessionaria Triumph per consentire a chi ha la patente A2 in Europa di salire subito in sella senza dover aspettare la fine del periodo di restrizione.

Il bicilindrico Bonneville di ultima generazione garantisce un'efficienza superiore allo standard EURO5+, con emissioni ridotte e consumi eccellenti, oltre a un intervallo di manutenzione di 16.000 km, il migliore nella sua categoria, per trascorrere meno tempo in officina e più tempo in sella.

Un design senza tempo incontra l'eccellenza ingegneristica, con dettagli realizzati con precisione e finiture curate nei minimi dettagli. 

I parafanghi in acciaio accorciati, altrimenti detti "bobbed", presentano una costola centrale e un bordo lavorato per migliorare la rigidità e lo stile.

Gli splendidi dettagli autentici, come i doppi corpi farfallati doppi che si ispirano ai vecchi carburatori, evocano lo stile tradizionale.

Lo stile Custom traspare in ogni angolo, dall'accensione montata di lato e dal vano batteria fissato con una cinghia in acciaio fino al mozzo della ruota posteriore che somiglia a un freno a tamburo e i tappi delle candele rossi.

I tradizionali carter del motore spazzolati sono più aderenti ai componenti interni per un aspetto più snello e deciso.

Il bicilindrico Bonneville evoca tutto lo stile di un motore classico attraverso forme e dettagli distintivi, come le alette di raffreddamento lucidate e i morsetti dei collettori con alette.

Il design pulito e minimalista consente di nascondere i cavi, i tubi e i sensori, come richiesto su una moto moderna.