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NUOVA BONNEVILLE SPEEDMASTER

14.350,00 €

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NUOVA BONNEVILLE SPEEDMASTER

14.350,00 €

MOTORE BONNEVILLE 1200HT: PRESTAZIONI E SOUND ENTUSIASMANTI

La nuova Speedmaster è equipaggiata con l’ormai famoso motore High Torque da 1200 cc, con mappatura e sound tipicamente Bobber, dalla coppia record di 106 Nm disponibile già a 4.000 giri al minuto: il 10% di coppia in più rispetto a una T120 e addirittura il 42% rispetto alla Speedmaster 2015.

Potenza massima (CE) 77 CV (57 kW) a 6.100 giri/min
Coppia massima 106 Nm a 4.000 giri/min
Freni posteriori Disco singolo da 255 mm, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini, ABS
Freni anteriori Doppio disco da 310 mm, pinze flottanti Brembo a 2 pistoncini, ABS
Sospensione anteriore Forcella KYB a cartuccia da 41 mm, escursione 90mm
Sospensioni posteriori Monoammortizzatore KYB, con leveraggio e regolazione graduale del precarico, escursione ruota posteriore 73.3 mm.
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CARATTERISTICHE PRINCIPALI

MOTORE HIGH TORQUE DA 1200 cc REATTIVO

MOTORE HIGH TORQUE DA 1200 cc REATTIVO

Il bicilindrico parallelo High Torque da 1.200 cc a otto valvole a singolo albero a camme in testa è raffreddato a liquido per garantire massime prestazioni e consumi ridotti. L’intervallo di accensione caratteristico di 270° garantisce un’erogazione lineare gestita perfettamente dal rapido cambio a sei marce.

TECNOLOGIA MODERNA

TECNOLOGIA MODERNA

Tra le tecnologie orientate alla guida che equipaggiano di serie questa moto ci sono il controllo di trazione regolabile, la frizione a coppia assistita, l’ABS, l’immobilizer e il cruise control azionabile con un solo pulsante.

MODALITÀ DI GUIDA

MODALITÀ DI GUIDA

La nuova Bonneville Speedmaster ha due modalità di guida selezionabili collegate al sistema ride-by-wire: Road e Rain, per il massimo controllo e la massima sicurezza. Le due mappature dedicate per l’acceleratore sono facilmente selezionabili con un selettore sul manubrio.

Scopri di più

NUOVA BONNEVILLE SPEEDMASTER SPECIFICHE TECNICHE

Tipo Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, manovellismo 270°
Capacità 1200 cc
Alesaggio/Corsa 97,6 / 80mm
Rapporto di compressione 10,0:1
Potenza massima (CE) 77 CV (57 kW) a 6.100 giri/min
Coppia massima 106 Nm a 4.000 giri/min
Sistema Iniezione elettronica sequenziale multipoint
Scarico Impianto di scarico doppia camera, 2 in 2 in acciaio inossidabile cromato con silenziatori in acciaio inossidabile cromato.
Trasmissione finale Catena
Frizione Assistita, multidisco in bagno d'olio
Cambio 6 rapporti
Telaio A doppia culla in acciaio tubolare
Forcellone Doppio braccio in acciaio tubolare
Cerchi anteriori 32 raggi, 16 x 2,5"
Cerchi posteriori 32 raggi, 16 x 3,5"
Pneumatici anteriori 130/90 B16
Pneumatici posteriori 150/80 R16
Sospensione anteriore Forcella KYB a cartuccia da 41 mm, escursione 90mm
Sospensioni posteriori Monoammortizzatore KYB, con leveraggio e regolazione graduale del precarico, escursione ruota posteriore 73.3 mm.
Freni anteriori Doppio disco da 310 mm, pinze flottanti Brembo a 2 pistoncini, ABS
Freni posteriori Disco singolo da 255 mm, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini, ABS
Quadro strumenti e funzioni Strumentazione multifunzione LCD con tachimetro analogico, contachilometri, indicatore marcia inserita, indicatore livello carburante, indicatore autonomia, indicatore intervallo tagliandi, orologio, 2 parzializzatori, display consumo medio e istantaneo, display stato controllo trazione, pulsante singolo per il cruise controlo, predisposta per manopole riscaldate - comandate dal pulsante di selezione montato sul manubrio.
Larghezza manubrio 770 mm
Altezza senza specchietti 1040 mm
Altezza della sella 705 mm
Interasse 1510 mm
Angolo d’inclinazione 25.3 º
Avancorsa 91.4 mm
Peso a secco 245.5 Kg
Capacità serbatoio 12L
Consumo di carburante ** 4,3 l/100 km
CO2 figures ** Normativa EURO 4: 98 g/km **I rilevamenti dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 sono stati eseguiti secondo la normativa 168/2013/EC. I dati riferiti ai consumi di carburante sono stati rilevati a seguito di test eseguiti in specifiche condizioni e vengono utilizzati esclusivamente a scopo di comparazione. Potrebbero non rispecchiare i risultati ottenuti durante una normale guida su strada.

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