Tiger 800 XCA
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Con la sorprendente Tiger 800 XCA potrai vivere fantastiche avventure: ora è altrettanto efficace in fuoristrada così come lo è sempre stata su strada. E il suo docile tre cilindri assicura prestazioni fenomenali.
Integra inoltre dotazioni e tecnologie studiate per offrirti il massimo divertimento e una versatilità unica. Scopri il nuovo fascino dell’avventura!
SPECIFICHE TECNICHE
| Feature | Details |
|---|---|
| Prezzo | |
| Prezzo | Da 15.400,00 € |
| Feature | Details |
|---|---|
| Motore e Trasmissione | |
| Motore | 3 cilindri in linea, DOHC, 12 valvole, raffreddato a liquido |
| Cilindrata | 800 cc |
| Alesaggio | 74.05 mm |
| Corsa | 61.9 mm |
| Rapporto di compressione | 11,3:1 |
| Potenza Massima (CE) | 95 CV (70 kW) a 9.500 giri/min |
| Coppia Massima | 79 Nm a 8.050 giri/min |
| Sistema di iniezione | Iniezione elettronica sequenziale multipoint |
| Scarico | Impianto di scarico con collettore 3 in 1 in acciaio inossidabile con silenziatore laterale in acciaio inossidabile |
| Trasmissione finale | Catena a O ring |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Cambio | 6 rapporti |
| Feature | Details |
|---|---|
| Telaio | |
| Telaio | Telaio a traliccio in acciaio tubolare |
| Forcellone | Doppio braccio, in lega di alluminio |
| Ruota Anteriore | A raggi, 21 x 2,15" |
| Ruota Posteriore | A raggi, 17 x 4,25" |
| Pneumatico Anteriore | 90/90-21 |
| Pneumatico Posteriore | 150/70 R17 |
| Sospensione Anteriore | Forcella WP a steli rovesciati da 43 mm, smorzamento dell'estensione e della compressione regolabili, escursione ruota 220 mm |
| Sospensione Posteriore | Monoammortizzatore WP con serbatoio olio remoto, precarico regolabile idraulicamente, escursione ruota posteriore 215 mm |
| Freno Anteriore | Doppio disco flottante da 305 mm, pinze scorrevoli Brembo a 2 pistoncini, ABS disinseribile |
| Freno Posteriore | Monodisco da 255 mm, pinza scorrevole Nissin monopistoncino, ABS disinseribile |
| Strumentazione e Funzioni | Quadro strumenti TFT multifunzione con tachimetro digitale, computer di bordo, contagiri digitale, indicatore marcia inserita, indicatore livello carburante, indicatore intervallo tagliandi, temperatura ambiente, orologio e sei modalità di guida (Road/Offroad/Off-Road Pro/Sport/Track/Rider). |
| Feature | Details |
|---|---|
| Dimensioni e Peso | |
| Larghezza Manubrio | 805 mm |
| Altezza Senza Specchietti | 1.390 mm |
| Altezza Sella | 840 - 860 mm |
| Interasse | 1.545 mm |
| Angolo di Inclinazione | 23,4 º |
| Avancorsa | 93,5 mm |
| Peso a Secco | 208 kg |
| Capacità Serbatoio | 19 L |
| Feature | Details |
|---|---|
| Consumo di carburante | |
| Consumo Carburante ** | 4.7 l/100 km |
| Emissioni CO2 ** | Normativa EURO 4: 107 g/km **CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi. |
TIGER 800 XCA
Adrenalinico motore di nuova generazione, con un’erogazione di coppia e potenza ancora più reattiva ai regimi più bassi.
Coppia massima a 8.050 giri/min. per un’esperienza di guida più fluida e affidabile.
Road, Off-Road, Rain, Sport, Rider e Off-Road Pro.
Un display full-colour regolabile consente di accedere facilmente a tutte le informazioni più importanti.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
MOTORE PIÙ REATTIVO
L’adrenalinico motore a tre cilindri da 800 cc di nuova generazione è stato ampiamente ottimizzato per erogare ben 95 CV e risultare ancora più reattivo e scattante in accelerazione, con un carattere unico.
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PRIMO RAPPORTO PIÙ CORTO
Il primo rapporto più corto offre una maggiore trazione alle basse velocità e una reattività immediata proprio quando serve di più, sia su strada che in fuoristrada.
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NUOVO SCARICO PIÙ LEGGERO
Il nuovo scarico più aperto e leggero esalta ulteriormente l’inconfondibile colonna sonora del tre cilindri.
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TECNOLOGIA ALL’AVANGUARDIA
Integra numerose tecnologie pensate per la sicurezza e il divertimento, fra cui: illuminazione interamente a LED con luci diurne DRL, nuova strumentazione TFT full-colour, nuovi blocchetti interruttori ergonomici con controllo joystick a cinque vie, cruise control aggiornato, sei modalità di guida, manopole e selle riscaldabili.
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NUOVI FRENI ANTERIORI BREMBO
Il nuovo doppio impianto frenante anteriore Brembo sulla Tiger 800 XCX offre una potenza d’arresto strepitosa.
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STILE CONTEMPORANEO
Nuova, elegante carrozzeria, dotazioni off-road e look contemporaneo e dinamico, arricchiti da dettagli ed elementi grafici coordinati di alta qualità.
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MODALITÀ DI GUIDA
La XCA è pronta ad affrontare ogni sfida in ogni ambiente e condizione grazie alle sue sei modalità di guida: Rain, Road, Off-Road, Sport, Rider e la nuova modalità Off-Road Pro.
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SOSPENSIONI CON PRESTAZIONI SUPERIORI
Sospensioni anteriori WP perfette per le avventure più entusiasmanti in fuoristrada, con smorzamento regolabile in estensione e compressione e una corsa di 220 mm. Monoammortizzatore WP posteriore con precarico regolabile idraulicamente e una corsa ruota di 215 mm.
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CERCHI E PNEUMATICI
La XCA offre una sicurezza e un controllo totali in off-road, grazie al cerchio anteriore da 21" e agli pneumatici Bridgestone Battle Wing. Per un setup ancora più orientato al fuoristrada, potrai scegliere gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally approvati su entrambi i modelli Triumph Tiger 800 XC.
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ERGONOMIA OTTIMIZZATA
I numerosi miglioramenti offrono un’esperienza complessivamente superiore e includono un nuovo parabrezza regolabile in cinque posizioni e deflettori aerodinamici, un materiale innovativo e più confortevole per la sella e una nuova posizione del manubrio, che incrementa il comfort e il controllo per la guida su strada e in fuoristrada.
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ALTEZZA SELLA REGOLABILE
La Tiger 800 XCA integra un meccanismo di regolazione della sella in due posizioni, che permette al pilota di abbassare l’altezza di 20 mm, da 860 mm a 840 mm, per un’esperienza di guida più confortevole e adatta al proprio stile.
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7 Ragioni per montare in sella
La Tiger 800 è senza alcun dubbio una delle Triumph più amate di sempre e probabilmente la più celebre e acclamata. Le prime Tiger da corsa, con le medaglie d’oro conquistate alla International Six Days Trial del 1936, rappresentano il primo capitolo della storia più lunga di sempre mai vissuta da una moto adventure.
Ecco sette ragioni per provare la nuova Tiger 800!
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